右の地図は、実際のレースで利用された海外の地図（クリックすると拡大表示）です。

　△がスタート位置で、○を全て通って、◎のゴールにたどりつくまでの所要時間を競います。
　地図を渡されたらまずは１番を目指し、1番コントロールでチェックしてから、2番、3番と続けていきます。

　
　では、今回はまず、スタートから1番について、行きかたを考えて見ましょう。

　今回の地図は、破線、つまりモービルによってつけられた幅１〜1.5ｍ程度の狭いトラックがほとんどです。スタート付近に幅2m以上のピステで圧雪された箇所がありますが、1番まででそこを通ることはないでしょう。

　スタートは太いピステ道と、モービルトラックの交差点にあるようです。

　あなたら、1番までどのようにして滑って行きますか？？

実は、今回の例は非常にトラックの交差が多く、非常に難しい例です。
　

　右の図を見てもらいたいのですが、赤い点線で行くルートもあるでしょうし、青いルートも考えられます。実は交差点の数だけ選択肢がありますので、行きかたは非常にたくさんあるでしょう。

　赤い線で行くと、ほぼフラットなところを進んでいけるのに対し、青い線だと等高線（茶色い線）をまたぎますので、コース上にのぼりくだりがあることが予想されます。
　体力のある人であれば、多少ののぼりくだりは気にしないでしょうし、逆に多少曲がる回数が多くても、上りたくない、という人は赤い線のルートをたどるのが良いかもしれません。

ほかにはどのようなルートがあるでしょうか？

　右は、途中でトラックのないところを通って、ショートカットしています。当然、滑る距離が短くなりますので、時間を短縮できるかもしれません。

ただし、新雪の中、ずぼずぼと埋まってしまうような雪だったらどうでしょう？？いくら距離が短いからといって、ショートカットするのが得策であるとは言えないでしょう。

　地図を見ただけでは、実際のところベストルートは分かりません。その当日の気候、雪のコンディション、本人のスキー技術、ナビゲーション力など、いろいろな要素で本人にとってのベストルートはありますが、誰がやっても早いルートなどは存在しないのです。ルートチョイスによっては、スキーが遅い人でも早い人を出し抜くことが出来るかもしれませんし、あるいは、新雪にはまって大失敗してしまうかもしれません。
　 そこが、クロスカントリースキーには無い、スキーオリエンテーリングの醍醐味であるといえるでしょう。

　また、いったんどこかがで迷ってしまったりすると、なかなか現在地を把握するのは困難です。慎重にナビゲーションしながら、でも交差点で止まったりせずスピードを上げていかないと、レースで上位に食い込むことが出来ないでしょう。脳みそと体力、その両方の資質が問われるスポーツなのです。